Assemblato pezzo per pezzo: il tunnel sottomarino più lungo

Sono iniziati i lavori per il tunnel sottomarino più lungo al mondo: sarà lungo 18 km e raggiungerà i 40 metri di profondità. Collegherà la Germania alla Danimarca, sostituendo l’attuale percorso stradale sul ponte Storebælt.

Una costruzione innovativa: il tunnel montato come i mattoncini Lego

La particolarità di questa innovativa opera?
La struttura verrà montata a incastro, proprio come i mattoncini Lego. Novanta elementi in calcestruzzo armato, lunghi 217 metri e larghi 42, per un peso complessivo di 73.500 tonnellate, saranno assemblati pezzo dopo pezzo. 

Un nuovo corridoio tra la Scandinavia e l’Europa centrale

Ma questo progetto non si limiterà a collegare la Germania alla Danimarca: aprirà infatti un nuovo corridoio tra la Scandinavia e l’Europa centrale.

La straordinarietà del progetto: una galleria mai realizzata prima

L’immensità dell’opera, come sottolinea Henrik Vincentsen, amministratore delegato di Femern – la società danese statale responsabile della costruzione – è senza precedenti: mai prima d’ora è stata realizzata una galleria sottomarina di queste dimensioni.

Immaginate di raggiungere la Germania settentrionale in soli 10 minuti in auto o 7 in treno, grazie a una delle opere ingegneristiche più ambiziose e straordinarie mai costruite sotto il mare.

La sicurezza prima di tutto

Il tunnel sarà composto da cinque canne: due per le auto, due per i treni elettrici e una centrale riservata ai servizi di emergenza. Sarà inoltre dotato di uscite di sicurezza ogni 100 metri e di un rivestimento antincendio in grado di resistere fino a 1350 gradi per tre ore.

Il grande investimento: come i pedaggi ripagheranno il tunnel in 40 anni

Ma quanto costerà la realizzazione del tunnel sottomarino più lungo al mondo? Si stima una spesa di circa 7,4 miliardi di euro, finanziati quasi interamente dalla Danimarca, con il supporto della Commissione europea. Tuttavia, secondo le previsioni, l’investimento sarà recuperato in 40 anni grazie ai pedaggi: si prevede che ogni giorno attraverseranno il tunnel oltre 100 treni e 12 milioni di veicoli.